Winglet Kestrel Rezension

Um ev. Fragen vorab zu beantworten: Nein, ich habe von der Firma Streifeneder keine finanziellen Vorteile erhalten noch zu erwarten, wenn mein Bericht positiv ausfällt. Gerne kann auch mein Name genannt werden, weil der folgende Bericht absolut meine ehrliche natürlich subjektive Meinung wiedergibt.

Als ich bei der letzten Nachprüfung meines Flugzeugs bei Streifeneder erfuhr, dass die angekündigten Winglets jetzt final zugelassen sind, habe ich mich aus Neugier sofort nach dem Preis erkundigt. Die mir genannte Zahl war schon ein Brett! Nachdem ich mir die Grundlagen der Kalkulation habe erläutern lassen, war die Summe zwar immer noch unverändert hoch, aber doch irgendwie verständlicher!

Mit bereits über 1.000 Stunden Erfahrung mit meiner Kestrel hatte ich die Überzeugung, dass sich die Flugeigenschaften dieses Oldtimers auch mit Winglets nicht allzu wesentlich verbessern würden. Das System funktionierte doch so gut, dass z. B. bessere Kurbeleigenschaften für mich fast nicht denkbar waren.

Aber die Dinger sehen so wirklich gut aus……. Ein für mich fast nicht mehr ablehnbares Argument war dann, dass ich die Winglets mit Teilenummer 3 erhalten könnte. Die würden perfekt zu meiner Kestrel mit Werknummer 3 passen. Also wurde die Nachrüstung vorgenommen.

Die neuen Winglets wurden so genau an die Tagflächen angebaut, dass der Spalt fast nicht mehr sichtbar ist. Perfekt gemacht! Negativ anzumerken ist, dass kein Stift für den Abbau mitgeliefert wurde. Auf die paar Euros käme es dann auch nicht an. Aber man kann sich da ja was Passendes ohne großen Aufwand besorgen oder selbst zusammenbasteln. Bei den „Pinöckeln“ der Schempp-Hirth-Flieger kann man ja abspicken.

Nun musste ausprobiert werden! Zuerst war festzustellen, was mir auch von einigen Vereinskollegen immer wieder bestätigt wurde, dass die Optik sehr ansprechend ist. Nach dem ersten Flug von ca. 4 h hatte ich den deutlichen Eindruck, dass sich das ganze Flugsystem wesentlich verbessert hat, ohne aber alles wirklich detailliert beschreiben zu können.

Mittlerweile habe ich seit 35 h die Winglets am Flieger und kann meine – natürlich subjektiven – Eindrücke jetzt genauer ausdrücken.

Das Flugzeug liegt jetzt viel „satter“ in der Luft, ohne an Agilität zu verlieren. Das bemerkt man am Deutlichsten im Kreisflug. Ich musste das fast schon unterbewusst erfolgende Gegenstützen und diverse Korrektureingaben unterlassen. Der neue Stil heißt: Nur noch ganz wenige Rudereingaben sind nötig. Der Flieger kreist (fast) alleine stabil. Man kann jetzt auch noch langsamer Kurbeln als vorher. Aber die Maschine steigt bei etwas mehr Fahrt wohl besser. Da gilt es je nach Situation zu optimieren.

Insgesamt führt die Nachrüstung mit Winglets zu einer für mich überraschend deutlichen Verbesserung der Flugeigenschaften. Umsonst ist sie aber nicht! Ob sich diese Kosten bei einem späteren Verkauf ganz erzielen lassen, wage ich zu bezweifeln. Aber das Fliegen ist für mich so viel positiver geworden, dass ich die Investition nicht bereue.